Die Recherche zur richtigen Platzierung der ADF-LOOP-Antennen ist aufwendig, nicht zuletzt deshalb, weil ab Werk keine Maschinen mit zwei dieser Antennen ausgerüstet wurden.

Ob der Boeing BBJ2 VP-CKA weiterhin für Saudi Oger Ltd fliegt, neu allerdings von PrivatAir Saudi Arabia betreiben wird, konnte bisher noch nicht ermittelt werden.

Obwohl dieser Bombardier CRJ 900 EI-GEB nicht aus der spanischen Flotte stammt, deuten die kleinen Titel auf dem Rumpf darauf hin, dass Air Nostrum ihn im Auftrag von CityJet für Brussels Airlines betreibt.

HOP! setzt seit Anfang 2019 zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport wieder vermehrt Bombardier CRJ 700 ein. Die F-GRZJ war in den letzten Tagen oft am EuroAirport zu sehen.

Im Transit von Moskau-Vnukovo nach Chicago-Waukegan macht die Gulfstream G550 N550AL der Abbott Labratoeries Inc. eine kurze Zwischenlandung am EuroAirport.

Auch der Airbus A319 G-EZEN von easyJet Airline sollte eigentlich längst anderswo fliegen, doch hat ihn easyJet nach der Rückgabe an den Vermieter später nochmals zurückgeholt.

Flugzeugmangel auch bei easyJet. Die frühere HB-JZI ist als G-EZEN weiterhin ab Grossbritannien im Einsatz. Nach bereits erfolgter Rückgabe wurde sie nochmals eingemietet.

Die Nextant 400 OK-EAS trifft aus Genf am EuroAirport ein. Am nächsten Tag wird sie einen Flug nach Valencia druchführen.

Von und nach Frankfurt setzt Lufthansa anstelle einer Bombardier CRJ 900 wieder einmal einen Airbus A321 ein. Die D-AIDW zeigt sich dabei noch in den alten Farben der deutschen Airline.

Nach einem umfangreichen Wartungsaufenthalt am EuroAirport führt der Dassault Falcon 7X EC-LLV von TAG Aviation España einen ersten Testflug aus.