Für die Sommersaison 1972 hat Court Line eine zusätzliche Maschine von BMA British Midland Airways angemietet.

Am 5. März 1971 hat die Flughafen-Direktion die beiden verbliebenen DC-7C der ARCO Bermuda an die Kette legen lassen, wegen nicht bezahlter Taxen und Gebühren.

Als Ausweichlandung landet soeben die aus Bangor, Maine kommenden «lange» DC-8-63CF in Basel-Mulhouse statt in Zürich.

Die vier jede Nacht in Basel-Mulhouse abgestellten DC-9 haben Gesellschaft erhalten von einer wegen schlechtem Wetter aus Zürich umgeleiteten Boeing 737-100 der Lufthansa.

Mit dem Produkt «Seabird Air Cargo» macht es Transmeridian Air Cargo zu sehr günstigen Frachtraten möglich, Einzelsendungen zwischen Europa und dem Fernen Osten zu befördern.

Erstmals fliegt Court Line im Sommer 1971 auch für die Ferienschule Heidelberg, die im Sommer jeweils viele Schüler aus Grossbritannien beherbergt.

Die neugegründete Calair hat fünf Boeing 720 aus Beständen der Eastern Air Lines erworben und lässt sie durch die Jet Aviation modernisieren.

Pünklich auf die Ostertage beginnen auch 1971 zahlreiche Charterflüge mit britischen Touristen. Auch Court Line ist mit ihren BAC One-Eleven wieder regelmässig vertreten.

Die VR-BCZ wurde bereits im Januar 1971 in Basel-Mulhouse abgebrochen. Letzter Zeuge der einst stolzen «Seven Seas« ist das Typenschild.

Nach der Registration in den USA haben beide Maschinen leicht abgeänderte Titel erhalten und sind nun «leased to ARCO Bermuda»…