Seit wenigen Tagen setzt Balair die Fokker F27 Friendship HB-AAI ein. Mit ihren Turboprop-Triebwerken soll sie die ebenfalls modernen Handley Page HPR.7 Dart Herald der Globe Air konkurrenzieren.

Swissair setzt ihre letzten Douglas DC-3 noch auf Inlandflügen ein, so auch die HB-IRN, die heute bekanntlich im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ausgestellt ist.

Zweimal, am 12. und 16. Februar 1963, ist in diesen Tagen die bald darauf «berühmte» Douglas DC-4 N90443 der US-amerikanischen Trans Atantic Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Der Blick aus dem Lucky Strike-Hangar zeigt die Douglas DC-4 HB-ILB der Balair, die für ihren nächsten Flug bereitgestellt wird.

Vermutlich zum Beginn der Sommer­ferien setzt Swissair anstelle einer Convair CV-440 Metropolitan auf den Flügen ab Basel-Mulhouse nach Zürich und Paris-Orly eine Douglas DC-6B ein.

Mehmals täglich landen Convair CV-440 Metropolitan der Swissair in Basel-Mulhouse. Im Bild die HB-IML im Südanflug auf die Piste 34.

Im Sommer 1962 und auch im Folgejahr führt Air France von Mai bis September  saisonale Linienflüge nach London-Heathrow durch, 1962 noch regelmässig mit ihren eleganten Lockheed L-1049G Super Constellation.

Der aktuelle Tower von Basel-Mulhouse ist ein Geschenk des Flughafens Marseille-Marignane und dient noch bis zur Inbetriebnahme des neuen Flughafengebäudes und Towers im Jahr 1970.

Die Douglas DC-3 HB-IRC und zwei weitere ihres Typs verbleiben in der Flotte der Swissair, obwohl der grösste Teil des Kurz­strecken­verkehrs bereits durch die moderneren Convair CV-440 Metropolitan übernommen worden ist.

Schneefälle und Nebel legen den Flugverkehr in Zürich wieder einmal lahm, und so landete die Douglas DC-7C HB-IBM der Swissair am Vortag auf dem Flughafen Basel-Mulhouse, auf dem Kurs SR 461 aus Buenos Aires.