Air Europa fliegt vom 8. Mai bis zum 30. Oktober 1988 im Auftrag von Universal Flugreisen jeden Sonntag mit Boeing 757-200 ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca.

Ehemalige Mitarbeiter der Balair und Danzas Air Cargo versuchen, die früher als HB-ILU bei der Swissair und bei der Balair eingesetzte Douglas DC-4 in der Schweiz zu behalten. Leider wird dies trotz des Blick-Artikels nicht gelingen, da Investoren ausbleiben.

Wegen aktuell grosser Nachfrage mietet Farner Air Transport von Juli bis Dezember 1988 den Fairchild F-27J F-GDXT der Air Service Nantes.

Die Pilatus PC-7 HB-HOO befndet sich neu in privatem Besitz und ist in Grenchen stationiert. Heute macht sie in Basel-Mulhouse halt und parkt auf dem Gelände des alten Flugplatz bei der GAGBA.

Dan-Air London muss heute zwischen London-Gatwick und Bern gleich zweimal eine defekte BAe 146-100 ersetzen. Da die BAC 111 G-BPNX dort nicht landen kann, wird Basel-Mulhouse angeflogen.

Als Iberia-Frachtflug IB 9584 von Madrid via EuroAirport nach Frankfurt ist die Douglas DC-8-55F 5N-AWE der nigerianischen Kabo Air im Einsatz.

Die komplett weisse Fairchild Swearingen Metro III HB-LND der Crossair ist zurzeit regelmässig für CPS Cargo and Passenger Service im Einsatz.

Air UK Leisure bietet im Frühjahr 1988 mit ihren Boeing 737-200 Anschlussflüge für ASA African Safari Airways von und nach London-Stansted an.

Aus Dublin ist die McDonnell Douglas MD-83 EC-ECO der Air Sur erstmals am EuroAirport eingetroffen, für einen Gastarbeiter-Charterflug nach Santiago de Compostela.

TAT setzt die Fokker F28-4000 Fellowship in den Farben der Air France auf einer Charterkette im Auftrag von Air Charter International von und nach Palma de Mallorca ein.