Schon 1991 ist Kalair USA mit der Boeing 727-100 N727KS ein Wartungskunde von Jet Aviation, als Anfang einer langen Geschäftsbeziehung, die erst mit dem Bankrott der Kalair USA und der nie fertig ausgebauten Boeing 787-9 VP-BDA enden wird.

Mit der Gulfstream IV HZ-MFL trifft eine weitere Maschine aus dem grossen Umfeld der saudi-arabischen Regierung zu Unterhaltsarbeiten am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Schon seit Juni 1990 ist die Fairchild Swearingen Metro III D-CFEP am EuroAirport abgestellt, noch immer mit der Aufschrift von CAM. Vermutlich hat Crossair die frühere HB-LNC wegen fehlender Zahlungen an die Kette gelegt.

Die Fairchild Swearingen SA226AT Merlin IVA der in Belgien beheimateten Frevag Air ist zurzeit an CPS Cargo and Passenger Services vermietet und auf dem Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Mit der Gulfstream IV VP-BJZ der Caxton Ltd trifft eine weitere Gulfstream IV zur Wartung bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse ein.

Mit der Gulfstream III HZ-HR4 ist während eines Wartungsaufenthalts eine weitere Maschine aus der umfangreichen Flotte von Saudi Oger am EuroAirport zu sehen.

Die mauretanische Regierungsmaschine, eine bereits 1975 gebaute Grumman Gulfstream II mit der Registration 5T-UPR, hat seit ihrem letzten Besuch am EuroAirport eine eigenständige Heckbemalung erhalten.

Aus Frobisher Bay, dem heutigen Iqaluit, ist die erste Boeing 737-300 HB-IIA der neuen Schweizer Airline TEA Basel am EuroAirport eingetroffen.

Ratioflug ist auf einen ad hoc-Flug aus München und weiter nach Frankfurt mit der Merlin IVA D-IDEP an EuroAirport zu Gast.

Auf einem Flug im Auftrag von Universal Flugreisen setzt Spantax ab dem EuroAirport via Genf nach Palma de Mallorca die aus zweiter Hand erworbene Boeing 737-200 EC-DYZ ein.