Auf dem ersten Flug der neuen Charterkette von und nach Palma de Mallorca setzt die spanische Futura International Airways die Boeing 737-400 LX-LGG ein, welche von Luxair angemietet ist.

Mehrmals pro Woche verbindet Turkish Airlines auch während des Winterflugplans 1998/99 Istanbul mit dem EuroAirport und setzt dafür meistens ihre Boeing 737-400 ein.

In der Wintersaison 1998/99 fliegt Royal Air Maroc mit ihren Boeing 737-400 im Auftrag von Voyages Starter auch ab dem EuroAirport nach Marrakech.

Auf den Linienflügen zwischen Istanbul und dem EuroAirport setzt Turkish Airlines im Winterhalbjahr 1998/99 meistens ihre Boeing 737-400 ein.

CAE Compagie Aéronautique Européenne setzt ihre Fairchild Swearingen Metro III F-GJPN auf einem ad hoc-Flug von Paris-Le Bourget via den EuroAirport nach Wien ein, leider ganz in Weiss und mit einer seltsam notierten Registration.

Air France hat für ihre Zubringerflüge von und nach Charles de Gaulle verschiedene BAe 146-200 der britischen Debonair eingemietet, unter anderen die G-DEBG in deren vollen Farben.

Im Auftrag von Avione Reisen bietet Air One in den Sommermonaten 1998 jeden Freitag mit Boeing 737-400 einen Flug zwischen Lamezia Terme und dem EuroAirport an.

Die französische Air Liberté bedient während der Winterflugplanperiode 1995/96 mit ihren Douglas DC-10-30 wöchentlich die Strecke ab Lille via EuroAirport nach Pointe-à-Pitre und zurück.

Im Auftrag des Reisebüros Alfa fliegt Transavia Holland mehrmals pro Woche mit ihren Boeing 737-300 ab dem EuroAirport nach Athen und Heraklion.

Las Palmas, Palma de Mallorca und Teneriffa sind im Sommer 1992 die Ziele, die Oasis International ab Basel-Mulhouse anfliegt. Eingesetzt werden McDonnell Douglas MD-80 und Airbus A310.