Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BNKJ der Air Inter wartet an diesem Morgen nach einer Ausweichlandung aus Strasbourg in Basel-Mulhouse auf ihren nächsten Einsatz.

Von Juni bis September 1969 führt Tarom mit BAC 111-400 im Auftrag von Neckermann Reisen einen wöchentlichen Charterflug nach dem rumänischen Constanta am Schwazen Meer durch. Constanta ist im Sommer 1969 eine sehr beliebte, da günstige Feriendestination.

Aus Bremen trifft die Boeing 727-100 D-ABIR der Condor für den wöchentlichen Charterflug nach Palma de Mallorca ein. Ab kommender Woche werden neu BAC 111-400 der Bavaria auf diesen Flügen zum Einsatz kommen.

Auch Caledonian Airways ist im Sommer 1969 mit ihren «Flüsternden Riesen» im Ferienfluggeschäft ab London-Gatwick und Basel-Mulhouse aktiv. 

Die Fokker F27 Friendship PH-FNG ist noch mit ihrer niederländischen Werksregistration auf dem täglichen Linienflug aus Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach Lyon unterwegs.

Im Mai 1969 bietet Neckermann Reisen mit einer Boeing 727-100 der Condor jede Woche einen Charterflug ab Bremen via Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca an.

In der Woche von Auffahrt (Himmelfahrt) setzt Euralair die Fokker F27 Friendship F-BRHL auf einen Charterflug von und nach dem korsischen Bastia ein.

Im März 1969 bietet Sabena jeden Mittwoch eine Frachtverbindung ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Brüssel an und setzt dafür eine Douglas DC-3 ein.

Wegen Nebels in Düsseldorf ist die zur Wartung bei Jet Aviation erwartete Douglas DC-6A D-ABAZ der Germanair direkt nach Basel-Mulhouse geflogen.

Im Winterhalbjahr 1968/69 fliegt Air Inter mit Fokker F27 ab Strasbourg via Basel-Mulhouse nach Lyon und mit Vickers Viscount 700 ab Basel-Mulhouse nach Paris-Orly.