Die einzige Convair CV-640 HB-IMM der SATA ist im Sommer 1969 oft in Basel-Mulhouse zu sehen, auch auf einem wöchentlichen Frachtflug im Auftrag der Sabena nach Brüssel.

Die in Mulhouse-Habsheim stationierte Aero 45 F-BGQF von Marcel Joseph Reibel ist ausnahmsweise auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet, und dies sogar bei schönstem Herbstwetter,

Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IML der Swissair befindet sich auf einem Einsatz im Inland, von Genf via Basel-Mulhouse nach Zürich.

Das hohe Passagieraufkommen macht zwischen Zürich und Basel-Mulhouse einen Zusatzflug nötig. Die Swissair setzt dazu die Convair CV-440 HB-IMN ein.

Die Danfoss A/S setzt mit der Beechcraft 90 King Air OY-BAL schon in den 1960er Jahren ein eigenes Firmenflugzeug ein, oft auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Douglas DC-6A OD-AES unterscheidet sich durch ein Detail von den anderen Maschinen der TMA Trans Mediterranean Airways. Im gelben Dreieck am Heck der Maschine fehlt zurzeit die zusätzliche Aufschrift TMA.

Die Douglas DC-6A/B OD-AEU der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways ist aus Beirut eingetroffen. Sie wurde bereits entladen und wartet nun auf die Fracht für den nächsten Flug.

Die typischen Samstags-Besucher treffen in Basel-Mulhouse mit der Lockheed L-188 Electra PH-LLG der Martinair Holland einen auf unserem Flugplatz recht seltenen Gast.

Erstmals ist mit der N4901C eine Douglas DC-8-31 der Capitol International Airways auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen. Sie ist aus Frankfurt am Main angekommen und wird via Keflavik und Ottawa nach Los Angeles flegen.

Die Douglas DC-6 D-ABAH der Südwestflug ist das erste grosse Flugzeug, das im Frühajhr 1968 bei der damals neuen Jet Aviation überholt und gewartet wurde.