Erstmals ist mit der OY-KTB eine Douglas DC-8-32 von SAS Scandinavian Airlines System auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet, als Ausweichlandung wegen Nebels in Zürich auf dem Swissair-Flug SR 891 aus Chicago und Montreal.

Auf einem Flug der Air Safaris wird als Subcharter die Handley Page HPR.81 Hermes G-ALDT in den Farben der aufgelösten Skyways Bahamas nach dem Flughafen Basel-Mulhouse eingesetzt.

Im Auftrag der PAS Persian Air Service setzt LIA Lebanese International Airways ihre von Sabena gemietete Douglas DC-4 OD-ADN nach Teheran ein.

Die Cockpit-Crew der Vickers Viscount 800 G-AOJC macht während des Zwischenstopps auf dem Weg von Zürich nach London-Heathrow eine kurze Pause ausserhalb ihres Flugzeuges.

Wie so oft sind gleichzeitig zwei Vickers Viking auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, eine bisher nicht identifizierte Maschine der Overseas Aviation und die G-AKBG der Hunting Clan Air Services.

Seit 1958 setzt Balair die Cessna 170B HB-COM ein. Besonders an den Wochenenden ist sie oft aktiv, auf Stadt- und Jurarundflügen ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse.

Die Fairchild 24 Argus II HB-EIM gehört seit 1954 zur Flotte der Klein- und Spezialflugzeuge der Balair. Sie wird bis 1958 für Schulungsflüge und als Taxiflugzeug ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse eingesetzt.

Erst seit wenigen Monaten ist die seit April 1946 in der Schweiz immatrikulierte Fieseler F5R HB-ELF wieder in ihrem Element. Die Maschine wurde von Max Dätwyler auf dem Flugplatz Bleienbach restauriert.

Die beiden Sud-Est SE.2010 Armagnac der SAGETA sind wohl die grössten Flugzeuge, die bisher auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet sind. Trotzdem ist in der damaligen Tagespresse sehr wenig darüber zu erfahren.

Mit zwei Sud-Est SE.2010 Armagnac der SAGETA fliegt heute die Compagnie 103 der französischen CRS Compagnies Républicaines de Sécurité unter dem Kommando von Commandant Etiennes ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse nach Nordafrika.