CAE Compagie Aéronautique Européenne setzt ihre Fairchild Swearingen Metro III F-GJPN auf einem ad hoc-Flug von Paris-Le Bourget via den EuroAirport nach Wien ein, leider ganz in Weiss und mit einer seltsam notierten Registration.

Air France hat für ihre Zubringerflüge von und nach Charles de Gaulle verschiedene BAe 146-200 der britischen Debonair eingemietet, unter anderen die G-DEBG in deren vollen Farben.

Im Auftrag von Avione Reisen bietet Air One in den Sommermonaten 1998 jeden Freitag mit Boeing 737-400 einen Flug zwischen Lamezia Terme und dem EuroAirport an.

Die französische Air Liberté bedient während der Winterflugplanperiode 1995/96 mit ihren Douglas DC-10-30 wöchentlich die Strecke ab Lille via EuroAirport nach Pointe-à-Pitre und zurück.

Im Auftrag des Reisebüros Alfa fliegt Transavia Holland mehrmals pro Woche mit ihren Boeing 737-300 ab dem EuroAirport nach Athen und Heraklion.

Las Palmas, Palma de Mallorca und Teneriffa sind im Sommer 1992 die Ziele, die Oasis International ab Basel-Mulhouse anfliegt. Eingesetzt werden McDonnell Douglas MD-80 und Airbus A310.

Schon 1991 ist Kalair USA mit der Boeing 727-100 N727KS ein Wartungskunde von Jet Aviation, als Anfang einer langen Geschäftsbeziehung, die erst mit dem Bankrott der Kalair USA und der nie fertig ausgebauten Boeing 787-9 VP-BDA enden wird.

Mit der Gulfstream IV HZ-MFL trifft eine weitere Maschine aus dem grossen Umfeld der saudi-arabischen Regierung zu Unterhaltsarbeiten am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Schon seit Juni 1990 ist die Fairchild Swearingen Metro III D-CFEP am EuroAirport abgestellt, noch immer mit der Aufschrift von CAM. Vermutlich hat Crossair die frühere HB-LNC wegen fehlender Zahlungen an die Kette gelegt.

Die Fairchild Swearingen SA226AT Merlin IVA der in Belgien beheimateten Frevag Air ist zurzeit an CPS Cargo and Passenger Services vermietet und auf dem Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.